Back to Top

En ærgerlig weekend, men med værdifuld læring – Martin Harritz

En kombination af uheld, en tanketorsk og manglende erfaring gav en øv-weekend for unge Martin Harritz. Men han lader sig ikke slå ud. Han har sat en streg over denne weekend og kigger nu fremad mod weekenden på hjemmebanen i bakkerne på Djursland.

Det startede ellers meget godt for østjyden. Han leverede 3. bedste tid i træningen. Men efter træningen var det desværre nødvendigt at udskifte bremseklodser på bilen. Man tog dog en lidt dum beslutning i teamet, og skiftede kun på den ene aksel. Det betød at Martin nu skulle vænne sig til en fuldstændig anderledes bremsebalance. Og det var faktisk skyld i at bilen slet ikke kom til at køre optimalt hele dagen. 

Men Martin kunne jo alligevel få værdifuld læring med. Som racerkører skal man kunne tilvænne sig ændrede forhold, uden at fortvivle. Og det var så opgaven. Heat 1 var et af de heats hvor der for alvor skulle kæmpes med bilen. Den blokerede konstant hjulene. Men Martin kæmpede flot med at få styr på det. Tiderne var ikke vildt dårlige, men det var svært at få et flow i kørslen. Og det betød at han måtte tage til takke med P5, der også blev sidstepladsen i heatet. Det skyldes at Line Sønderskov og Emil Baand Kristensen havde været i karambolage med hinanden, og begge var deraf udgået.

Heat 2 var der lidt opmuntring til Martin. For selvom han stadig kæmpede voldsomt med bilen, så endte det trods alt med en P4, og med et pænt lille hul til P5. Der måtte dog stadig kæmpes meget med bilen, og det var svært at finde en god grund til at stille til start i det sidste heat. Med mørkets komme, og med udfordringer med bremsebalancen i bilen, ville det tydeligvis blive en stor udfordring for Martin at få glæde af det sidste heat. Og han og teamet valgte at trække sig. Også for at undgå at komme til at forstyrre de andre konkurrenters indbyrdes kampe om placeringer. En flot beslutning…!

Nu håber vi bare på en stærk tilbagevenden til Ring Djursland i den kommende weekend.

Der blev kørt til grænserne – og det gav pote – Jonas Lindhard

Sikke en rutsjebanetur i Padborg for Jonas Lindhard..! Og lad os bare afsløre – det endte som en stor optur. Men inden da, måtte Jonas og teamet gennem en nervepirrende og dramatisk dag. En dag der for alvor sendte Jonas tilbage i topstriden om mesterskabet. 

Efter en enorm nedtur for den førende i mesterskabet, Casper T. Hansen, så var alles øjne rettet mod ham. Og det var nok ventet af de fleste at Casper ville slå hårdt tilbage efter nedtursweekenden på Jyllandsringen sidst. Det kom imidlertid ikke helt til at ske. Og det havde Jonas en stor del af skylden i. Det startede dog som forventet, med Jonas som P3 til kvalifikationen. Det nye for Jonas, var at han er begyndt at arbejde målrettet med en mentaltræner. Og det var som om der var lidt der var ændret i hovedet på den friske nordjyde. 

Men han vidste også at det ville kræve masser af fart, hvis han skulle lave et godt resultat. Og masser af fart, det havde han i hvertfald i pitten. For sammen med 12 andre chauffører, blev han indkaldt til møde i dommertårnet, hvor han fik straf for at køre for stærkt i pitten. Det betød desværre at han blev rykket 4 pladser tilbage på gridden. Nedtur…!

Ved starten på heat 1 fik Jonas en fantomstart, og avancerede 4 pladser på 1. omgang. Men trods safetycar efter uheld mellem 2 konkurrenter, var han dog ikke rigtig i stand til at hente Casper T. Hansen. Men i stedet for at oversatse valgte Jonas at køre sit eget løb. Og det gav pote. Han trak langsomt men sikkert fra Aske på P3, og kørte en sikker P2 i mål. Men Jonas var klar på at tage kampen op med Casper. Han følte der var masser af fart at hente. Og efter et flot heat, hvor Jonas følte der var masser af fart at hente stadig, var Jonas fast besluttet på at give Casper kamp til stregen. Det resulterede i et af de mest fantastiske heats i nyere tid. Det gav flashbacks til sidste års Nightrace, hvor Jonas havde en tæt kamp med Mads Hoe. 

Heat 2 startede egentlig som forventet, med Casper T. Hansen først gennem sving 1. Men Jonas fulgte flot med. Og efter Big Mag, smuttede han forbi Casper. Og nu gik der cowboy og indianer i det hele. Der blev kørt ud over grænserne, så jorden føg om ørerne på kørerne. Der blev kæmpet til sidste meter. Og Jonas trak sig sejrrigt ud af den flotte fight. En fight som begge kørere kunne være stolte af. Det er den slags der trækker tilskuere til motorsport. Der blev også klappet gevaldigt af de to kamphaner efter heatet.

Dagens sidste heat var som bekendt efter mørkets frembrud, og der var tændt lys, både på banen og på bilerne. Det var et spektakulært syn. Jonas var klar på at gøre kunststykket efter, fra heat 2. Men han havde dog ikke lige taget Aske Nygaard Bramming med i det regnestykke. Jonas startede som P3, og måtte tage til takke med den placering de første 2 omgange. Aske var stukket af, og nu lå Casper T. Hansen foran. Men på 3. omgang fik han problemer med sin gearkasse, og måtte lade Jonas slippe forbi. Det betød en flot P2 som afslutning på dette års NightRace. 

Nu gælder det sensommerløbet på Ring Djursland – næstsidste afdeling i mesterskabet. Det strammer sammen!

Den lyserøde racer fik en snurretur – Line Sønderskov

Weekenden sluttede med en snurretur for racer nr 59. Ikke en af de alvorlige, men det gav trods alt et hak i selvtilliden. Men Line havde dog haft en fin weekend indtil snurreturen. Inden weekenden havde Line flyttet fokus fra de samlede omgangstider, og afstand til konkurrenterne – til fokus på at gøre tingene rigtigt og præcist, frem for hurtigt. Det betyder at man skal se på resultater på den lange bane. Men Line viste at hun ville det rigtigt.

Derfor blev fokus flyttet til at fokusere på et par tekniske detaljer, og et enkelt område på banen. Og det gav et fint udbytte. Det er ikke et målbart resultat, men mere en følelse i kroppen. Derfor kiggede teamet ikke på data hele weekenden. Og det følte Line var befriende.

Udbyttet var en mere fri følelse for Line. Og hvis man skal kigge på dataene, var det også målbart at der blev ændret fokus. Det betød at der fra heat 1 til 2 blev skåret et helt sekund af hurtigste tid. Men vigtigst af alt, så betød den ændrede fokus at flowet blev bedre og mere stabilt. 

Resultatmæssigt var det ikke den store revolution vi så fra Line. 3 gange P6 var ok, og med det in mente at resultaterne ikke var det vigtigste fokuspunkt, så va det absolut godkendt. Heat 1 var en lidt rodet affære på baggrund af Casper T. Hansens afkørsel. Det betød en del tid bag safetycar.

Heat 2 derimod var en positiv oplevelse for Line. Også selvom det bød på en tur i pit, da Line oplevede nogle mærkelige lyde fra bilen. Der var dog intet at bemærke og hun blev sendt ud igen. Men Line fik arbejdet godt med de aftalte fokuspunkter, og havde en god fornemmelse med bilen. Det blev igen til P6 ved målstregen.

Heat 3 var som sagt tidligere en våd affære. Og det er ikke just Lines hofret. Og da man havde satset i pitten, og valgt regnvejrsdæk, uden max mønster, var det en kamp at få flow i kørslen. Det betød da også at Line på næstsidste omgang mistede herredømmet over bilen, og tog en snurretur på langsiden. Bilen ramte ind i autoværnet, dog ikke alvorligt. Line blev hjulpet igennem hegnet og ind i pitten, så hun var udenfor fare for påkørsel. Det var fedt at se at de andre teams hurtigt hjalp hende ind gennem et hul i hegnet og i sikkerhed.

Nu er der god tid til at fokusere yderligere på det mentale, inden årets højdepunkt, NightRace i Padborg.