Back to Top

Der kom metal med hjem – Line Sønderskov

Følelsen af succes, efter lang tids stræben, er en af de mest fantastiske følelser man kan have i kroppen. Og sådan havde Line det, efter weekenden på Ring Djursland. For på trods af al den ballade der var omkring brug af restriktor eller ej, så holdt Line fokus på opgaven. Og selvom heat 1 ikke gav ret meget håb om pokaler, så holdt Line snuden i sporet. Der blev analyseretdata og video. Om det var det, der gav udslaget vides ikke med sikkerhed, men i hvertfald blev heat 2 et af de mest spændende i lang tid for Line.

I en reel kamp om placeringen som P6 kastede Line sig ud i et par overhalingsforsøg på Emil Kristensen. Og på 6. omgang, efter 3 forsøg var den der. En perfekt nedbremsning for enden af langsiden gav resultat, og Line kunne mærke den der fantastiske følelse i kroppen, man får når man lige har lavet noget stort. Men hun holdt hovedet koldt og holdt bilen på asfalten. Og i resten af heatet kørte hun lige op med Emils teamkammerat Dennis, der dog lå for langt væk, til at hun kunne true hans placering også. 

Men tydeligvis var det en glad og tilfreds Line Sønderskov der steg ud af bilen. Først fik farmand og chefmekaniker Anders et kram, så var det mekaniker og veninden Carina der fik tur. Og sidst men ikke mindst stod mor for tur. Og minsandten om ikke Emil Kristensen dukkede op for at give Line hånden som tak for kampen.

Og bedst som man troede at det ikke kunne blive vildere, så blev det netop det. Til heat 3 havde både Emil og Dennis valgt at trække deres biler ud, af frygt for at ødelægge motoren, pga DASU´s tåbelige restriktorbulletiner. Det gav 2 mindre at lege med på banen. Og selvom Banesportsudvalget kort før sidste heat valgte at fjerne den ene restriktor, fastholdt de deres beslutning. Det gav blot Line mere blod på tanden. To af de kørere hun havde kunnet følge med – og den ene overhalet, i sidste heat – var nu væk. Det måtte da kunne give mere bonus.

Og det gjorde det. Godt hjulpet af interne kampe mellem rivaliserende kørere og defekter sluttede Line på en flot P3. I første sving var det nedtur for Niels-Ejnar Rytter, der blev påkørt så voldsomt, af en F4 kører, at begge hans baghjul punkterede, og han måtte i pit. I øvrigt til et pitstop så hurtigt at det må gå over i historien som det hurtigste i Formel Ford historien, nogensinde. Line slap dog forbi uheldet, og da banepersonalet havde fået ryddet op efter uheldet, og saftycaren var trukket ud, havde Line avanceret 4 pladser. Hun havde virkelig fået smag for succes, og holdt på, med meget stabile tider. Det gav bonus. Da der manglede 3 omgange igen tørnede Aske Bramming Og Jonas Lindhard sammen. Jonas røg ud i sandkassen og Askes bil var så skadet at han måtte køre i pit. 

Og på omgangen efter gav Alexander Müllers ene baghjulsophæng fortabt, og han snurrede af banen. Det gav et fuldstændigt omvendt billede, end starten. Men med tålmodighed og sikker kørsel, kommer man altid i mål. Måske ikke altid som den første, men sikkert. Og da Line fik det ternede flag, stod der en pokal og ventede på præmieskamlen, ud for P3. En fantastisk weekend, der helst skal følges op i Padborg. Her efter weekenden, blev det i øvrigt udmeldt fra Banesportsudvalget, at man har besluttet helt at fjerne restriktorne. En meget klog beslutning, så ræset kan køres uden fare for motorhavari. 

Den var der, næsten! – Alexander Müller

Anden afdeling af Formel 5 mesterskabet skulle gerne blive Alexanders gennembrud. Og det blev det for så vidt også. Men det rakte bare ikke til at nå hele vejen. Men der blev uden tvivl rynket et par bryn, da den unge sjællænder for alvor fik vist farten. 

Men løbsarrangørerne havde underligt nok valgt, ikke at tildele Formel 5 klassens forudgående træning, forud for kvalifikationen. Det betød for alle, også for Alexander at han skulle på en og samme gang, lære banen at kende, og samtidig sætte en god tid. En meget dum disposition og det betød da også flere farlige situationer.

Trods manglende kendskab til banen, formåede Alexander alligevel at køre sig frem til en startplacering som P5. Det må siges at være godkendt. Da starten gik til heat 1, var det med foden i bund med det samme. Men desværre gik det ikke helt sådan. Efter en god start fik han muligheden for at overhale en af de langsommere F4 biler. Men da han fik overhalet forsøgte F4 køreren at generobre, men lavede en kørerfejl og påkørte Alexander. Det betød tab af flere placeringer, og et skævt styretøj. Han fik dog bilen kørt i mål på en P7.

Heat 2 blev en optur. En superstart sendte Alexander tre pladser frem i feltet. Og en solid kørsel kun afbrudt af en overhaling af F4 køreren fra heat 1, gav Alexander en plads som P4. Han kunne desværre ikke nå helt op til de 3 forreste, men farten var ved at være der. Men absolut godkendt!

Efter heat 2 hvor en af Formel 5 bilerne udgik med en defekt motor, var der en masse uro om kravet om restriktor. Og fordi det blev bevist at brugen af restriktorne gav benzin i olien, fik klassen lov til at fjerne den ene restriktor. Af frygt for deres motor vælger to af klassens kørere at undlade at stille op. Den megen uro omkring restriktorproblematikken bider nu ikke på den mentale forberedelse for Alexander. Han er fuldt fokuseret, og igen laver han en kanon start. Han henter godt ind på de forreste, og pga et par afkørsler, ligger han pludselig P2. Men 2 omgange før målflaget giver det ene hjulophæng fortabt, og det sender Alexander ud af løbet. Utrolig ærgerligt. Men det blev dog til en placering som P5. 

Men Alexander er dog noget skuffet over DASU´s og løbsledelsens håndtering af løbsweekenden. Det skaber en masse uro og dårlig stemning i klassen, at man ikke kan få lov til at fokusere på at køre race, men skal koncentere sig om politik og jura. Han håber der er kommet styr på tingene inden næste afdeling. Han vælger dog afdelingen i Padborg fra, da han gerne vil forsvare sit danske mesterskab i DSK i gokart. Han er dog at finde til Grandprixet på Jyllandsringen d. 18-20. august.

En mental snurretur – Martin Harritz Nielsen

Der var lagt op til en weekend med masser af fart og næsen var sat op efter at få pokaler med hjem. Martin Harritz havde fået blod på tanden efter første afdeling af DM. Nu skulle han vise at hjemmebanen var stedet hvor han kunne sætte sig igennem. Og lad os sige, at det blev til pokalhøst. Det blev også til så meget andet. For desværre blev weekenden overskygget af en bizar forestilling fra DASU’s Banesportsudvalg, der igen, 3 dage før løbet, havde valgt at udstede endnu en bulletin, der gav kørerne besked på at montere endnu en restriktor, ovenpå den , man var blevet pålagt at køre med i sidste afdeling. 

Men Team Harritz var nu ikke klar til at acceptere den bulletin, og gik til dommertårnet, med dokumentation på at eksperter ville fraråde at køre med de omtalte restriktorer. Og sammenholdt med et noget tvivlsomt reglementspunkt, fik teamet da også medhold af dommeren. Det var dog kun starten på en farce, man kan læse om andet steds. Tilbage i paddocken gjorde Martin klar til tidtagningen. Og her viste han, at han kan køre med helt fremme. P4 blev resultatet, og det var set ud fra det faktum, at han aldrig havde kørt på anen før. Der var nemlig heller ikke blevet tildelt hverken træningstid eller warm-up til klassen i denne weekend. Så det var en ung mand der kørte ud på banen – og en mand, med hår på brystet der kom ind igen efter tidtagningen. 

Heat 1 blev en optur for Martin. Han havde fået bilen stillet rigtig fint op, og fik kørt et rigtigt stabilt heat, med gode stabile tider. Og langsomt fik han sig kæmpet forbi de tungere F4-biler bagerst i feltet. Han lå længe og kæmpede med Niels-Ejnar Rytter om P3. Kampen sluttede lykkeligt for Martin, da han fik held til at smutte forbi nr 49, på næstsidste omgang. 3. pladsen var en realitet, og selvom Martin måtte en tur hos dommerne for at få bekræftet at en mulig diskvalifikation ikke blev effektueret, så var smilet ikke til at tørre af den stille østjydes ansigt. Et fantastisk resultat at starte weekenden med. Nu skulle der finjusteres inden søndagens 2 heats.

Søndagen startede med mere forvirring omkring restriktorsagen. Og mens Martin forsøgte at fokusere på løbet, så kæmpede klassens repræsentanter for at få styr på hvad der var op og ned på sagen. Martin var topklar til heat 2. Han havde nu ikke behøvet at forberede sig så godt, for det blev ikke engang til en hel omgang, inden han blev taget ud af spillet af en F4 bil, der påkørte ham i første sving, med et defekt hjulophæng til følge. En total nedtur, og ikke lige det han havde brug for. Men i racing kan alt ske. Og der var kun et at gøre – nemlig at løfte hovedet og få fikset bilen. Og det gik man så igang med. Og med meget kort tid tilbage inden sidste heat, blev bilen klar. Tak for stor hjælp til kollegaer og konkurrenter, der gav en hjælpende hånd, så han kunne blive klar.

Og Martin var klar tl at kvittere med et godt resultat i sidste heat. Og det gjorde han. I et heat fuld af dramatik, der bød på pitstop i Formel 1 tempo for en konkurrent, flere afkørsler og et højt tempo, formåede Martin at holde sig fri at problemer. Længe lignede det dog en sekundær placering, men da to af konkurrenterne kørte sammen på 3. sidste omgang, og en tredie konkurrent knækkede et hjulophæng på andensidste omgang, kunne Martin fejre en placering som P2. En fantastisk afslutning på weekenden. 

Nu venter pause indtil næste afdeling på Padborg Park d. 24.-25. juni.